2024-03-21
UUGreenPower
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전기 자동차가 A 지점에서 B 지점으로 이동 할뿐만 아니라 모바일 전력 저장 장치 역할을하여 전력망과 원활하게 통합하여 에너지 분배를 최적화하는 세상을 상상해보십시오. 이것이 바로 V2G 기술이 약속 한 것입니다. 전기 자동차와 그리드 간의 공생 관계, 미래 지향적 정책에 의해 가능해졌습니다.
Vehicle-to-Grid의 약자 인 V2G 는 양방향 전력 변환 기술로도 알려진 "차량 대 그리드" 의 통합을 나타냅니다. 이는 전기 자동차를 에너지 저장 시스템으로 분산 에너지 저장 시스템으로 활용하는 것을 수반하며, 운송 요구를 충족시키고 양방향 충전 인프라를 통해 그리드에 전력을 제공 할 수 있습니다.
V2G (Vehicle-to-Grid) 시스템의 24 시간 시뮬레이션
낮은 그리드 수요의 기간 동안, EV는 충전에 의해 그리드로부터의 전력을 저장한다. 반대로, 수요가 많은 시간 동안, 충전 사업자는 디지털 시스템을 통해 전기 자동차 배터리 자원을 종합하여 가상 발전소를 설립한다. 이 플랜트는 V2G 충전 인프라를 활용하여 전력망으로 전기를 방전함으로써 전력 시스템의 유연성을 높이고 그리드 변형을 줄입니다.
마찬가지로, 그리드 지원을 위해 고정 에너지 저장 배터리를 사용하는 것을 포함하는 B2G 또는 배터리-그리드 (Battery-to-Grid) 가 있다. V2G 와 B2G 는 모두 피크 부하를 관리하고 전기 에너지 분배 및 활용을 최적화하는 데있어 그리드를 지원하는 것을 목표로하는 역방향 전력 흐름을 가능하게합니다.
단기, 중기 및 장기 V2G 가치
충전 지점 운영자의 경우 V2G (Vehicle-to-Grid) 기술은 수익 흐름을 향상시키고 자원 활용을 최적화 할 수있는 강력한 기회를 제공합니다. 운영자는 V2G 기능을 인프라에 통합함으로써 그리드 밸런싱 및 에너지 거래와 같은 기존 충전 이외의 추가 서비스를 제공 할 수 있습니다. 이러한 다각화는 더 많은 고객을 유치 할뿐만 아니라 전기 자동차를 유연한 에너지 자원으로 활용하여 기존 자산의 가치를 극대화합니다. 또한 V2G 배포는 요금 포인트 운영자가 그리드 안정성 및 탄력성에 기여하여 유틸리티 및 규제 기관과의 파트너십을 촉진하는 데 도움이 될 수 있습니다. 전반적으로 V2G 를 수용하면 요금 포인트 운영자는보다 지속 가능하고 역동적 인 에너지 생태계로의 전환에 중추적 인 역할을하면서 성장과 수익성을위한 새로운 길을 열 수 있습니다.
V2G 응용 프로그램
전기 자동차 사용자도 V2G 에서 얻을 수 있습니다. 그들은 낮은 전기 가격을 활용하여 차량을 충전하고 수요가 많은 기간 동안 저장된 에너지를 그리드 운영자에게 다시 판매하여 현금 보조금을 받고 전체 소유 비용을 낮출 수 있습니다.
예시적으로, 100 kWh 용량의 전기 자동차를 고려하십시오. 소유자가 50 kWh 의 전기를 그리드에 다시 판매하면 피크 시간 전기 가격이 $1/kWh 이고 피크 가격이 $0.3/kWh라고 가정하면 소유자는 매번 kWh 당 $35 의 수익을 올릴 수 있습니다.
V2G (Vehicle-to-Grid) 기술 채택이 직면 한 현재 상태 및 과제에 대한 상세한 평가에도 불구하고. 업계의 일부 사람들은 개념적 매력과 시장에서의 실제 구현 사이의 차이를 강조합니다.
처음에는 유망한 혁신으로 환영 받았던 V2G 는 아직 이론적 논의를 넘어 상당한 견인력을 얻지 못했습니다. 일부 충전 인프라 제공 업체는 V2G 를 개념 오퍼링으로 도입했지만 V2G-enabled 충전소의 실제 배포는 여전히 제한적입니다. 또한 전기 자동차 소유자가 배출 활동에 참여하는 것을 꺼리는 것은 개념화와 실제 활용 사이의 불일치에 기여합니다.
UUGreenPower 제품 총괄 관리자 인 Colby Cai는 V2G 기술의 광범위한 채택에 영향을 미치는 세 가지 주요 장애물을 고려합니다. 첫째, V2G 기능을 지원하기 위해 기존 충전 인프라를 개조하는 데 필요한 상당한 선행 투자는 엄청난 장벽을 제공합니다. 둘째, Colby는 그리드의 안정성과 효율성이 분산 된 전력 서지의 관리되지 않은 도입으로 인해 발생한다고 우려합니다. 이는 잠재적 인 중단을 완화하기 위해 정교한 그리드 관리 솔루션에 대한 중요한 필요성을 강조합니다.
UUGreenPower 제품 총괄 관리자 Colby Cai, DIDC 2023 에서 연설
또한 소비자 인식은 V2G 채택에 심리적 장벽을 제기합니다. 많은 소비자는 차량을 에너지 자산으로서의 잠재력을 간과하는 운송 수단으로만 인식합니다. 이러한 사고 방식 변화를 해결하려면 에너지 관리에서 전기 자동차의 역할에 대한 인식을 높이고 소비자에게 교육하기위한 공동 노력이 필요합니다.
이러한 도전에도 불구하고 업계의 사람들은 V2G 의 미래 전망에 대해 낙관적입니다. 시장이 성숙하고 규제 프레임 워크가 발전함에 따라 V2G 가 일상적인 운영에 더 원활하게 통합 될 것이라는 기대가 커지고 있습니다. UUGreenPower는 기존의 충전 인프라를 V2G 기능, 에너지 저장 및 그리드 통합을 수용 할 수있는 다기능 허브로 변환하는 것이 V2G 의 잠재력을 실현하기위한 중추적 인 단계라고 믿습니다. 궁극적으로 V2G 는 기술, 규제 및 사회적 장벽이 효과적으로 해결되면 에너지 관리 및 그리드 최적화에 혁명을 일으킬 것이라는 약속을 가지고 있습니다.
V2G 의 영역에서 전략적 최상위 계획이 가장 중요합니다. 정책, 특히 전력 거래 시스템을 관리하는 정책의 공식화는 미래의 문제를 해결하기위한 중요한 수단으로 등장합니다. 결과적으로 V2G 의 최상위 설계 및 상용화를위한 국가 차원의 로드맵이 필수적입니다.
상용화 노력을 촉진하는 중심은 기술 표준과 강력한 테스트 및 인증 프레임 워크를 수립하는 것입니다. 현재 V2G 운영을위한 표준화 된 프로토콜의 부족은 지속되며 국가 표준은 아직 정의되지 않았습니다. 일부 그룹 표준이 개발 중이지만 구현은 보류 중입니다. 따라서 관련 표준의 신속한 공식화는 수많은 전문가에 의해 옹호됩니다.
또한 전문가들은 질서있는 청구 관행을 촉진하는 정책 지원이 V2G 이니셔티브에 광범위한 참여를 장려 할 수 있다고 제안합니다. 또한, 배터리 교환 스테이션 및 자산 관리 프로토콜을 포함하는 차량과 그리드 간의 대규모 상호 작용을 촉진하기 위해서는 관련 표준 및 최상위 정책 지원이 필수적입니다.
정책 복잡성, 표준화 문제 및 전력 시장 개혁의 필요성과 같은 장애물이 있음에도 불구하고 V2G 의 끊임없는 상승이 예상됩니다. 에너지 저장 환경의 초석으로 부상하여 가까운 미래에 패러다임 전환을 촉진 할 수 있습니다.
UUGreenPower 11kW V2G 솔루션
V2G 기술 측면에서UUGreenPower수년 동안 R & D를 수행해 왔으며 업계 최고의 수준에 도달했습니다. 2024 년 일본 도쿄 스마트 에너지 위크에서 UUGreenPower는11kW V2G 모듈 솔루션양방향으로 충전 및 방전을 지원합니다. 이 모듈은 UUGreenPower 독립적 인 공기 덕트 기술을 채택하고 고도로 통합 된 디자인은 IP65 높은 보호 수준의 전체 충전기 통합을 지원합니다.
스마트 에너지 위크 도쿄의 UUGreenPower V2G
